Вопросы к Юристу

Как сделать двухосный прицеп для авто своими руками

Загрузка. Трибуна ваших новостей Для того, что бы ваша новость или какое либо событие появилось на Трибуне новостей, пройдите простую регистрацию. отпустили больше, рыбалка река Или июль 2019 Балхаш Казахстанчерный сазан рыбалка на рекеТрансляция: Тамбов — Амкар смотреть онлайн «Наш футбол»Продолжаются поиски вакцины от СПИДа и ВИЧ.

Недвижимость в СочиНасос сжиженных газов от компании КРИОТЕХАзотные установки и генераторы азота Видео:Шоу музыкальных

Автомобильный прицеп своими руками

Для начала нужно сварить основание всего прицепа — максимально прочную раму.

После этого вам нужно сварить борта так, как показано на картинке ниже.

Обратите внимание на задний борт.

Он не крепится к основанию, так как будет открывающимся.

Отрежьте два метра швеллера для соединительной части. Слишком большой сцепной швеллер делать не нужно, иначе «на ходу» прицеп будет не так быстро реагировать на маневры, как хотелось бы. Приварите отрезанный швеллер снизу по всей длине конструкции.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками

Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.

  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс, отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13, R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Для изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

    Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

    1. Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.

    Самодельный прицеп для легкового автомобиля

    Основные преимущества двухосного автоприцепа, это:

    1. большая грузоподъемность.
    2. устойчивость на дороге,

    Но у двухосной конструкции есть свои недостатки, такой автоприцеп:

    1. сложнее управляется, особенно при ручном маневрировании,
    2. менее мобильный.
    3. достаточно много весит,

    При изготовлении самоделки следует учитывать, что одноосный АП должен рассчитываться на перевозимый груз весом не более 750 кг.

    Еще в правилах эксплуатации авто с прицепами указано, что нагрузка на одно колесо не может превышать 700 кг.

    Автоприцепы различаются по типу использования:

    1. для перевозки катеров и яхт,
    2. коммерческие,
    3. спецназначения.

    Как самому сделать прицеп для легкового автомобиля

    Дышло прицепа двухлучевое.

    Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему.

    А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге. В.КУРАКИН.

    Легковой прицеп своими руками

    Выполнение соединительного узла не обойдется одними болтами и гайками. Для повышенной безопасности самодельного прицепа лучше купить специальный крепёж на фаркоп.

    Решивший создавать легковой автоприцеп своими руками уже знает, что такое прицеп и какими они бывают, но информация нормативов изготовления устройств тсу даст возможность эксплуатации чуда техники даже после первой остановки ДПС ГИБДД.Во-первых, это упрощённый список требований ГОСТ 37.001.220-80, приведённый ниже: Разрешённая масса прицепа до:

      1,8 т, Не тяжелее массы буксира или его половины, когда ТСУ без тормозов,

    Разрешённая длина не более:

      8 м, Не длиннее авто в полтора раза,

    Разрешённая ширина не более:

      230 см, Не шире авто на 20 см с обеих сторон,

    Разрешённая высота не более:

      3 м, Не выше колеи колёс прицепа в 1,8 раза,

    Центр тяжести с грузом не выше ширины колеи, умноженной на 0,725, Дорожный просвет не меньше клиренса авто, Самодельный прицеп для легкового автомобиля может быть только одноосным.

    Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

    К торцам приварите оси ступиц.

    Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.

    Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.

    Установите на оси ступицы, а на них колеса.

    Поставьте прицеп на колеса. Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто. Подкатите прицеп к дышлу. Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами.

    Двухосный Прицеп Для Легкового Автомобиля Своими Руками

    Откидной трап ЕВРО тент. МЗСА 817732. ЦЛП АРИВА. Видеообзор двухосного.Рік тому3 роки тому2 роки томусамодельный прицеп.Рік томуОси — водопроводная труба, колёса Жигули. Полный отстой.3 роки томуРессорная подвеска МЗСА.

    Прицеп МЗСА 817735. ЦЛП АРИВА.

    Двухосный прицеп МЗСА 817735 на сборке.

    Как сделать двухосный прицеп для авто своими руками

    К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

    Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности. Сварите их, придерживаясь размеров.

    Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам.

    Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм. Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.

    Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.

    Установите на оси ступицы, а на них колеса. Поставьте прицеп на колеса. Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.

    Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

    Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

    • Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
    • Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
    • Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
    • Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
    • Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
    • Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
    • Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
    • Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
    • Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
    • Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
    • Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
    • К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
    • Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
    • У прицепа должны быть места для установки домкрата.
    • Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
    • Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
    • Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
    • Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
    • Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
    • Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
    • Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
    • Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
    • Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

    Список необходимого для изготовления прицепа

    Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

    1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
    2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
    3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
    4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
    5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
    6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
    7. Амортизаторы – 2 шт.
    8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны, 2 по 122 см – лучи дышла).
    9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов, 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов, 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта, 7 отрезков по 114 см – поперечины).
    10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
    11. Шарнирная петля – 4 шт.
    12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
    13. Задние фонари – 2 шт.
    14. Многожильные изолированные провода.
    15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
    16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
    17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

    Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

    Сварка рамы

    • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
    • Сварите их, придерживаясь размеров.
    • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
    • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
    • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
    • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
    • Поставьте прицеп на колеса.
    • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
    • Подкатите прицеп к дышлу.
    • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
    • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

    Финишные операции

    Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

    Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

    Как зарегистрировать самодельный прицеп

    Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

    • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
    • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
    • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
    • Копию своего паспорта.
    • Копию техпаспорта тягового авто.
    • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
    • Квитанцию об оплате госпошлины.
    • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

    Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

    Самодельные прицепы для легковых автомобилей

    Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

    • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
    • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

    Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

    Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

    Набор инструментов и материалов

    Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

    Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

    В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

    Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

    • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
    • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров, но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
    • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
    • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
    • Ступица для монтажа колёс, отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
    • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13, R14 по желанию.
    • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
    • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
    • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
    • Габаритные фары со стопами и поворотами.
    • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Для изготовления прицепного элемента.
    • Замок фаркопа.
    • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

    Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

    • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
    • Болгарка и диски для резки металла.
    • Дрель и сверла по металлу.
    • Рулетка и молоток.
    • Отвёртки, кусачки.

    После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

    Сборка своими руками

    Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

    Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

    1. Изготовление рамы. Конструкция рабы должна быть надёжной и прочной от этого зависит, насколько долговечно будет изделие. Для изготовления рамы берут, профильный квадрат 40х40 мм нарезаю, и сваривают виде прямоугольника. После того как основа рамы будет готова её усиливают приваривая поперёк прямоугольника куски профильной трубы. К изготовленной основе рамы необходимо приварить каркас боковых и переднего борта сделать это можно также их профильной трубы, но меньшего размера.
    2. Прицепной узел. Учитывая, что на соединяющею ось прицепа с автомобилем приходится большая нагрузка для её изготовления нужно использовать толстостенную трубу. Также следует знать, что длина соединительного элемента должна быть не более 1.5 или 2 метра. Приваривается соединительный элемент должен минимум в четырёх местах с торца посредине прямоугольной рамы. При этом с каждой стороны соединительного элемента нужно установить ребра жёсткости виде треугольников с толстостенного листового металла.
    3. Установка замка для соединительного узла. Замок устанавливается при помощи трёх болтов, которыми он прикручивается непосредственно к соединительному элементу. Не рекомендуется приваривать замок сварочным аппаратом, так как при необходимости его заменить придётся отрезать кусок соединительной трубы. Помимо замка на соединительный элемент нужно приварить ушко для монтажа страховочного проса или цепи.
    4. Установка оси. Ось также устанавливается на каркас прицепа при помощи болтов. К предварительно приварным креплениям болтами прикручивается ось с амортизаторами. Устанавливается ось почти посредине каркаса со смешением на 10% от длины прицепа к задней его части.
    5. Обшивка бортов и дна. Как уже говорилось выше борта и дно можно зашивать OSB, листовым металлом или поликарбонатом. Крепёж материала для обшивки бортов и дна может, осуществляется саморезами, заклёпками или сварочным полуавтоматом. Каким материалом и при помощи чего обшивать борта и дно прицепа каждый выбирает сам исходя из своих предпочтений, нравов и финансовых возможностей.
    6. Установка электрооборудования. На заднюю часть прицепа устанавливаются габаритные фары с поворотами и стоп-сигналами. В передней части прицепа по его бокам устанавливаются габаритные огни. Также прицеп должен быть оборудован светоотражателями красными сзади и белыми спереди.

    Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

    Постановка прицепа на учёт

    Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

    • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
    • Удостоверение личности.
    • Техпаспорт транспортного средства.
    • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
    • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
    • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
    • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
    • Страховой полис ОСАГО.

    Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

    1. Написание заявления. Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
    2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
    3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

    ОСАГО на прицеп

    Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

    Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

    • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
    • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
    • Прицепы для автобусов.
    • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

    Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

    Смотрите видео: Прицеп на самоделку. Ось с колесами. #1 (October 2020).